[sticky post]Блог меняет формат.
retro_bus
Друзья, мой блог меняет свой формат и направленность - если ранее здесь были посты в основном по тематике транспорта и ретро-техники, то теперь я добавляю публикации на тему строительства частного жилого дома. Не так давно я приобрёл два соседних участка с недостроенными домами в пригороде Саратова п.Дубки, и в этом блоге будут публикации о достройке дома и его благоустройстве. Такие посты будут помечены соответствующими тегами (строительство).
В этих записях я расскажу, как можно построить собственный большой дом, не имея больших доходов, делая часть работ по строительству и обустройству дома своими руками, таким образом экономя на зарплате строителям. Сам недостроенный дом был куплен на средства с продажи обычной квартиры в городе, на эти же деньги построена крыша. Таким образом, любой человек со средним доходом может, при желании конечно, сделать точно так же, продав квартиру, купить недострой и довести его до ума своими силами.
Второй участок с точно таким же домом предлагается к продаже, и главная моя задача не заработать на нём, об этом речи не идёт, т.к. цена смешная и не намного превышает стоимость пустого участка в этом же районе, а найти себе хороших адекватных соседей.
Спасибо за внимание!

Собственная четырёхэтажка по цене квартиры: лестница!
retro_bus
Между тем я продолжаю строительные работы на своём новом доме в Дубках, и сегодня у нас на повестке дня главная задача - построить внутри дома лестницу, которая свяжет все три этажа (а в будущем и мансарду, то есть 4й этаж). В купленном недостроенном доме лестница отсутствовала как класс, имелась только шахта для неё, смотреть в которую с высоты перекрытия верхнего этажа было страшно:

Read more...Collapse )

Собственная четырёхэтажка в пригороде по цене квартиры: крыша готова!
retro_bus
Продолжаем увлекательный процесс строительства собственного дома в 4 этажа, а точнее достройку недостроя из 90х, при этом наша задача уложить стоимость готового к проживанию дома в стоимость обычной квартиры в городе (скажем, 2 млн.руб.). Ранее я уже показывал на своей страничке в ВК фотографии строительства крыши на этом доме, теперь дублирую здесь для тех, кто не видел.

Read more...Collapse )

Собственная четырёхэтажка по цене квартиры: с чего всё начиналось
retro_bus
Я уже показывал фотографии строительства крыши на своём новом доме в пригороде Саратова Дубки, но почти не показывал, как выглядел дом и окрестности в самом начале, когда я увидел всё это первый раз.
А выглядело, надо сказать, неважно. Точнее - ужасно. Страшно даже наверное. Хотя сама местность вполне себе чистенькая, тихая и ухоженная, улица асфальтирована, с красивенькими аккуратными коттеджиками (на первом фото) Но вот улица упирается в квартал с недостроями, и картина резко меняется...

Read more...Collapse )

Собственная 4-хэтажка по цене квартиры: проект дома и планировка
retro_bus
Продолжу тему постройки собственного дома в пригороде по цене обычной квартиры, и сегодня у нас рассказ о том, как спроектирован этот дом, и его внутренняя планировка.
Напомню, что я купил недостроенный коттедж в ближайшем пригороде Саратова п.Дубки, и теперь стоит задача его достроить, но сначала посмотрим проектную документацию. Итак, проект данного коттеджа в начале 90х был заказан застройщиком в саратовском институте "Гражданпроект", специально для планировавшегося коттеджного посёлка на 20 домов. Да, вот так, ни много ни мало - заказан специально в проектном институте! А не как делают сейчас - скачают из тырнета не пойми чего, и строят силами гастарбайтеров ))) Проектом предусматривалось строительство 2х-этажного коттеджа из 7 комнат, со всеми удобствами, гаражом, и подвалом с техническими помещениями.

Read more...Collapse )

Собственная четырёхэтажка в пригороде по цене городской квартиры - история покупки и строительства
retro_bus
Предыстория.

Свой дом мне хотелось всегда, именно дом, не дачу, не квартиру. Дом, где можно жить постоянно. Была у меня небольшая квартира в хорошем престижном доме, тёплая, уютная, и вроде все нормально, но что-то не так. Сидел и думал, вот было бы здорово, чтоб дача, гараж и квартира были в одном месте. Думал, скорее, мечтал и мечтал довольно долго, и…вдруг понял, что это вполне реально.
Итак, нужен участок.

Концепция.
Она сформировалась не сразу, а после нескольких лет поисков, и не одного десятка просмотренных предложений. Даже был уже куплен дом-недострой в пригороде, но в итоге стало понятно, что это не совсем то, и дом был продан.

Какие требования к участку:
1. НЕ центр города. Объясню почему: тесно, плотная застройка, маленькие участки, загазованность, нет простора, и постоянная угроза сноса, если участок приглянётся под очередную высотку.
Так сформировалась концепция учатка на окраине города, или даже в ближайшем пригороде.
Далее 2. Наличие всех центральных коммуникаций в шаговой доступности, возможность добраться на общественном транспорте, городская инфраструктура или близкая к городской. Нормальное окружение и постоянно проживающие соседи. Размер – не менее 8 соток.
3. Участок должен быть с недостроенным домом. Почему именно недострой? Объясняю. На покупку участка с готовым домом просто не хватало средств. По моим деньгам это была бы либо древняя прогнившая "деревяшка"-клоповник, либо домик поприличнее, но в каком-нить отдалённом СНТ без признаков нормальных коммуникаций. Просмотрев сотни предложений стало ясно, что нормальный готовый дом за мои деньги не найти. Покупать пустой участок и строить дом "с нуля" не хотелось из-за возни с нулевым циклом, и серьёзной стоимости возведения фундамента и стен. Тогда появилась идея покупки недостроя. Чем привлекателен недострой? Во-первых, недостроенные дома часто продаются по цене значительно ниже себестоимости их возведения. Это главный плюс недостроев. Забегая вперёд скажу, что в итоге удалось найти недострой почти по стоимости пустого участка. Второе - покупая недострой, можно сразу получить готовые стены, часто уже с перекрытиями, где можно сразу оборудовать подсобку для стройматериалов, а иногда и уже готовую комнату-две, где после минимальной отделки можно уже жить, хотя бы в летнее время. Для меня этот момент был особенно актуален, т.к. свободного жилья, чтобы перекантоваться на время строительства не было. Отпадает необходимость покупки и транспортировки на стройплощадку вагончика-времянки. Третье. Недостроенный дом подразумевает отсутствие чистовой отделки. А значит, новый хозяин может сразу делать такую отделку, какая ему нравится, а не заниматься сначала удалением слоёв старой краски, обоев и т.д. Учитывая, что немалую часть внутренних отделочных работ я могу сделать сам, не привлекая строителей, появляется ещё один плюс.
Есть и ещё ряд мелких плюсов покупки недостроя, например часто имеются уже какие-либо оформеленные документы на будущий дом, какие-то согласования на проведение коммуникаций и т.д. Но всё же главное это цена, хотя конечно бОльшую часть недостроев хозяева пытаются впарить чуть ли не по цене готового дома, и чтобы найти интересное предложение, нужно долго и упорно искать.
Есть конечно и минусы недостроев, в частности, покупая недострой, вы как бы соглашаетесь с планировкой будущего дома, его габаритами, этажностью, расположением на участке и т.д. Конечно нужно очень тщательно проверить надёжность предлагаемой к продаже конструкции - правильно ли сделан фундамент и стены, нет ли трещин, деформаций, обрушений. Всё это самым детальным образом следует проверить перед принятием решения о покупке.
В итоге сложилось достаточное точное понимание объекта, который хотелось бы найти - это должен быть большой и просторный дом, ибо менять клетушку-квартиру на такой же тесный дом-клетушку в мои планы не входило. Материал стен и фундамента должен быть крепким и долговечным. Всевозможные деревяшки, каркасники и дома из пеноблоков отпадали сразу. В итоге я рассматривал только кирпичные дома, и строения из бетона.
В конечном итоге осталось всего несколько интересных вариантов, из которых был выбран недостроенный дом в пригороде Саратова Дубки, из монолитного керамзитобетона, на фундаменте из блоков ФБС, общей площадью почти 300 квадратов. В доме 3 этажа, включая цокольный, гараж, 7 комнат не считая технических помещений. На момент покупки были полностью возведены стены, внутренние перегородки и перекрытия, включая перекрытие верхнего этажа, но без крыши. Все коммуникации в шаговой доступности, как и хотелось, участок 12 соток, асфальт почти до дома, до остановки автобуса 10 минут, столько же до сетевых магазинов. Из минусов данного варианта то, что строить этот дом начали почти 20 лет назад, а потом, как это часто бывает, деньги кончились, стройку забросили, и за прошедшие годы конструкция несколько обветшала, а участок оказался изрядно захламлён. Но после обследования состояния дома строителями стало ясно, что монолитный керамзитобетон выдержал испытание временем и непогодой, и находится в хорошем техническом состоянии, было принято решение покупать.
Надо заметить, что изначально здесь планировалась застройка целого микрорайона из 20 одинаковых коттеджей, проект которых был специально заказан застройщиком в институте "Саратовгражданпроект". Вся техническая документация на дома и участки была мне передана после покупки, что значительно облегчает достройку дома. Обо всех этапах строительных и отделочных работ буду рассказывать в этом ЖЖ, следите за публикациями!
Да, и сразу сообщаю, что рядом с моим домом продаётся точно такой же по конструкции коттедж в таком же недостроенном состоянии, его можно купить по цене не намного больше стоимости пустого участка в этой местности. По моим прикидкам, для доведения дома до жилого состояния потребуется примерно 2,3 млн. руб. включая стоимость покупки, то есть готовый дом в три этажа (а может быть и в 4, если делать мансарду жилой), по стоимости будет равен обычной "трёшке" в городском муравейнике. Разумеется, речь идёт о простенькой внутренней отделке, ну а если кто решит ставить золотые унитазы, следует плюсовать их стоимость к общей стоимости дома )))
В следующем посте будут фотографии, следите за публикациями!

"Теплый" прием в музее электротранспорта Санкт-Петербурга
retro_bus
Друзья, вот скажите мне, ведь кто-то из вас ходит в музеи? Ну хоть иногда? Ну хоть изредка? Ходите же наверное. А вот скажите теперь, ведь наверняка каждому из нас интересно пойти в тот музей, и такой тематики, которая нам интересна, не так ли? Ну то есть если человеку интересна, к примеру, техника, то он вряд ли пойдёт в музей истории кройки и шитья, так ведь? Наверное так. А вот теперь скажите, если человек интересуется техникой, к примеру, историей техники, если ему нравится техника, он ведь может при случае купить и оставить себе, так сказать, часть истории техники в виде какого-нибудь исторического экземпляра? Скажем, ретро-автомобиль поставить себе в гараж просто так, для эстетического удовольствия? Конечно может, и именно такой любитель и почитатель старинной техники и пойдёт первым делом в музей этой самой техники. И в то же время, вряд ли в такой музей заглянет любитель (или любительница) кройки и шитья, к примеру. Итак, к чему я всё это? А к тому, что с немалой долей вероятности, у некоторых посетителей музея с историческими автомобилями в гараже притаился свой ретро-автомобиль, а может даже и не один. И ничего тут удивительного нет - кто-то собирает марки, кто-то пробки от бутылок, ну а кто-то ретро-автомобили, пусть даже и один-два экземпляра. И именно такой человек пойдёт в музей ретро-автомобилей, чтобы прикоснуться к истории, посмотреть вживую, так сказать, отфотографировать интересные ему экземпляры. Логично? Думаю что да. Но так думают не все. Вот например у сотрудников в музея электрического транспорта Санкт-Петербурга совсем другое мнение, и когда к ним в музей приходит человек, и говорит, что у него есть такой же как у них ретро-автобус, то этого человека гонят взашей из музея. Да-да, именно так произошло с группой энтузиастов реставрации исторической техники из Саратова, когда они попытались зайти в музей, чтобы посмотреть замечательное недавнее приобретение музея - автобус ЗИС-154 1949 года выпуска. Уникальный во всех отношениях экземпляр был случайно найден прошлой осенью в дачном пригороде Санкт-Петербурга, и благополучно передан в музей электротранспорта, где ныне и находится. Но когда в разговоре с представителем музея мы радостно упомянули, что имели удовольствие в разное время принять участие в эвакуации ещё трёх таких же автобусов, и два из них были так же найдены в Ленобласти, нам было в ответ предложено буквально "ехать к себе в Саратов и гулять там в своем музее"... Ну-ну... Неприятно конечно такое отношение, такой "тёплый" приём. Да ну пусть это останется на совести господина, который узнает конечно себя в этом репортаже. Мы же, в свою очередь, в следующий раз обойдём это "гостеприимное" заведение далеко стороной, ведь такое отношение к коллегам по реставрационному цеху скорее исключение, которое, как известно, только подтверждает правило. В ходе нашего визита в Сп-б мы посетили ещё две реставрационных площадки - это мастерская Retro truck, где восстанавливают технику времен войны, и довоенные автомобили, и ещё побывали в гостях у Фёдора Черноусова, руководителя проекта Retro-Bus, где восстанавливаются старые автобусы. И везде было самое тёплое, дружеское отношение. Спасибо вам, ребята!

Утащил себе из сообщества "Предметы советской жизни". Красивые люди в красивой машине
retro_bus
Оригинал взят у skif_tag в Красивые люди в красивой машине
Оригинал взят у skif_tag в Красивые люди в красивой машине
В автомобиле должно пахнуть бензином. Не каким то газоконденсатным, а настоящим, с примесью масла, кожзама...
Этот запах не сравнится ни с какими живанши с герленами, это запах детства. Именно так пахло в автобусах ПАЗ если сидеть сразу за водителем рядом с накрытым одеялом кожухом мотора. Так пахло в старых "Волгах"-такси. Да и в новых тоже. И в недавно появившихся красавцах Жигулях был тот же запах настоящего автомобиля.

Но, самое главное, что до сих пор сидит в подкорке мозга, это ощущение лакшери, премиума, престижа. Обожаю рассматривать рекламу тех лет, особенно моделей играющих роль успешных, респектабельных владельцев новеньких "Жигулей"

1363958848_image_2

Read more...Collapse )


Экскурсия в музей троллейбусного завода
retro_bus
Дам вам ссылочку, друзиа, на небольшой рассказ про музей троллейбусного завода в Энгельсе. http://engls.ru/istoriya/666-trolza-i-vse-vse-vse.html

«Тролза»
retro_bus
Что-то мы, друзья, всё о разрухе да о разрухе, давайте-ка расскажу вам о созидании, разумеется, не отвлекаясь от транспортной тематики блога. Сегодня мы побываем на заводе, где делают троллейбусы, в славном городе Энгельс Саратовской области. Дабы не загромождать пост большим объемом информации, предлагаю просто прогуляться по ссылке http://engls.ru/obzory/923-trolza.html


?

Log in